विधुतीय गाडीमा बढेको कर कार्यन्वयन नहुने : सर्बोच्चाको निर्णय

आर्थिक वर्ष २०७९/८० का लागि संसदमा प्रस्तुत भएको थियो। बजेटमा बिजुली गाडीको कर बढाइएको छ। विश्वका शीर्ष १० विद्युतीय कार कम्पनीहरूलाई नेपालमा कर छुट र जग्गा भाडामा दिएर उत्पादन र एसेम्बली सञ्चालन गर्न प्रोत्साहन गरिने पनि बजेट घोषणामा उल्लेख छ । 

नयाँ प्रतिबन्धहरू २०३१ सम्ममा पेट्रोल-डिजेल कारहरूलाई ई-वाहनहरूले प्रतिस्थापन गर्ने नेपालको महत्वाकांक्षी महत्वाकांक्षामा भविष्यवाणी गरिएको छ। विशेष गरी गत  तालाबन्दीले नेपालको बढ्दो वायु प्रदूषण समस्याको बारेमा जनचेतना बढाएको छ, जुन प्रायः अटोमोटिभ उत्सर्जनद्वारा संचालित छ।

अन्तःशुल्क हटाइयो

अन्तःशुल्क हटाएर भन्सार शुल्क घटाएपछि मोटर क्षमताका आधारमा विद्युतीय र पेट्रोल कारको मूल्य १० लाखदेखि ३० लाख रुपैयाँसम्म फरक पर्छ ।

यो कदमले विद्युतीय सवारी साधनको मूल्य बजार बाहिर निकालेको छ जब बिक्री भर्खरै बढ्न थालेको थियो र धेरै प्रकारका विद्युतीय सवारीहरू उनीहरूको बढेको दायराका कारण लोकप्रियता पाइरहेका थिए। तर, खतिवडाको कारबाहीले विद्युतीय कारको मूल्य १२०-१४० प्रतिशतले बढाएको छ, जसले जीवाश्म इन्धनको विकल्पको तुलनामा कम प्रतिस्पर्धी बनाएको छ।

 

Peak Power	Custom Duty	Excise Duty
0kW – 100kW	10%	0%
101kW – 200kW	15%	0%
201kW – 300kW	30%	0%
301kW – above	40%	0%

Excluding 13% VAT, 5% RDT, 15-20% Distributor Profit

विश्लेषकहरूका अनुसार नेपालले अटोमोबाइल किन्ने अधिकांश राष्ट्रहरू जस्तै भारत र चीनले अर्को दशकमा नयाँ पेट्रोल गाडीहरू चरणबद्ध गर्ने योजना घोषणा गरेकाले सरकारसँग विकल्प थिएन।

अर्थमन्त्री विष्णुप्रसाद पौडेलले आफ्नो गल्तीबाट पाठ सिकेर विद्युतीय क्षेत्रलाई पुनः उचाइमा पुर्‍याउन एकदमै नयाँ कर कानून बनाएका हुन सक्छन् । अब १०० किलोवाटदेखि २०० किलोवाटसम्मका विद्युतीय सवारी साधनमा ३० प्रतिशत अन्तःशुल्क, २०१ देखि ३०० किलोवाटसम्मका सवारी साधनमा ४५ प्रतिशत अन्तःशुल्क र ६० प्रतिशत अन्तःशुल्क र भन्सार शुल्क लाग्ने भएको छ । ३०० किलोवाट वा सोभन्दा बढीको दायरा भएका सवारी साधनहरूमा।

विशेष गरी, करले भन्सार शुल्कको दरलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ जबकि अन्तःशुल्क शुल्कहरू पूर्ण रूपमा हटाउँछ।

अहिले, विशेष गरी विद्युतीय सवारी साधनमा लाग्ने कर र भन्सार महसुल घटेकोले नेपालमा धेरै अटो निर्माताहरु खुसी भएका छन् । सरकारले विद्युतीय सवारीसाधन आयातमा अन्तःशुल्क हटाउने र भन्सार दर घटाउने सहमति गरेको छ । गत वर्षको बजेटमा विद्युतीय उद्योगमा सरकारले तोकेको शुल्कमाथि कडा प्रहार भएको थियो । नेपालमा विद्युतीय क्षेत्रमा प्रशस्त सम्भावना छ, तर सरकारको सहयोगबिना त्यसलाई सदुपयोग गर्न गाह्रो हुनेछ।

सरल भाषामा भन्नुपर्दा, सरकारले व्यक्तिगत मोटर चालित कार किन्न व्यक्तिहरूलाई प्रोत्साहन गर्न चाहँदैन। यथोचित रूपमा, सरकारले यसलाई वहन गर्न सक्दैन, र सडक पूर्वाधारहरू अटोमोबाइलको बढ्दो स्वामित्वलाई समायोजन गर्न अपर्याप्त छन्। ड्राइभिङ लाइसेन्स परीक्षामा कमजोर पास दरको साथसाथै, भारी सवारी शुल्कले कारको स्वामित्वलाई निरुत्साहित गर्ने इच्छालाई संकेत गर्दछ।

व्यक्तिगत अटोमोबाइल स्वामित्वलाई निरुत्साहित गर्ने उद्देश्य हाम्रो गरिबी र विकास स्थितिको दुखद प्रतिबिम्ब हो। तर यो हाम्रो वास्तविकता हो, र यो एउटा हो जसले सार्वजनिक यातायातको विकासलाई उत्प्रेरित गर्नुपर्छ, र अहिले साझा सवारीहरू, जबकि हामी समृद्ध भविष्यको लागि काम गर्छौं जहाँ हामी सबै कार, मोटरसाइकल, र अन्य प्रकारका मोटर चालित सवारीहरू चलाउन सक्छौं।

^{विद्युतीय साधनमा बढेको कर फिर्ता लिन नाडाले आग्रह गरे पनि विधुतीय गाडीमा बढेको कर कार्यन्वयन नहुने : सर्बोच्चाको निर्णय छ ।}

नेपालमा सवारी साधन कर, विशेषगरी विद्युतीय क्षेत्र जसलाई प्रवर्द्धन गर्नुपर्ने थियो, केही वर्षयता विवादमा छ । सरकारले ग्लोबल वार्मिङ घटाउन यसलाई प्रवर्द्धन गर्नुपर्ने हुँदा व्यंग्यात्मक रुपमा त्यसमा कर बढाउने निर्णय गरे । यो जस्तो हास्यास्पद सुनिन्छ, परिणामहरू अविवादवादी हुन्। यद्यपि, यस्तो देखिन्छ कि अन्तःशुल्क हटाइएको छ तर यो अझै ठूलो कदम होइन। यी अवस्था र विशेषताहरू बारे तपाईंको राय के छ? सरकारले कसरी कदम चाल्नुपर्थ्यो ? वा के सच्याउनुपर्छ? हामीलाई थाहा दिन नहिचकिचाउनुहोस्। तपाईको दिन शुभ रहोस !!

Auto र Tech सम्बन्धि अरु जानकारी को लागि हामीलाई अरु सामाजिक संजालमा पनि Follow गर्नु होला, धन्यबाद !

Twitter

YouTube

Instagram